Matra Automobile 2002. Bernard GARETTE. Alain DUMONT. Paris : CCMP, 2003.
Ce cas reprend certains éléments "historiques" de cas précédemment rédigés sur Matra Automobile, notamment :
- Matra-Automobile, l'Odyssée de l'Espace de Alain Dumont et Bernard Garette (Groupe HEC, 1996),
- Matra-Renault Espace de Georges Blanc et Bernard Garette (Groupe HEC, 1990)
- La créativité chez Matra Automobile d'Alain Dumont (Groupe HEC)
- Renault Espace : le Dakar de l'innovation de Jean-Pierre Laruelle, Sylvie Menetrier et Richard Seurat (Collège des Ingénieurs).
Il s'agit toutefois d'un matériel pédagogique entièrement reondu et enrichi d'un grand nombre de données nouvelles.
Au printemps 2002, Matra-Automobilie est à la croisée des chemins : après l'exceptionnelle success story de la Renault Espace, qui a duré plus de quinze ans, Matra Automobile est dans une situation critique : le Groupe Lagardère a annoncé son intention de se désengager de l'automobile, Renault a décidé de transférer la fabrication de la nouvelle Espace dans une de ses propres usines, les perspectives commerciales de lAvantime sont pour le moins incertaines et le lancement d'un autre produit (la m72) n'est pas encore vraiment décidé. Le paradoxe de la situation est en lui-même intéressant pour montrer ce qu'est un problème de stratégie : cette entreprise, qui a battu tous les records de rentabilité dans son industrie, est au bord du gouffre. Malgré un historique de rentabilité tout à fait exceptionnel pour le secteur (10 % de marge nette pendant plusieurs années) qui a fait de Matra Auto la filiale la plus rentable du groupe Lagardère (voir annexe 8 : en 1993 par exemple, la branche automobile représente plus de la moitié du résultat net du groupe), les repreneurs ne se bousculent pas au moment où Lagardère a annoncé sa décision de céder Matra Auto.